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Aeroporto, la saga del Sanzio nel Teatro dell'Assurdo

airplane 7359232 1280Le ultime vicende che si sono avvitate attorno all’aeroporto fanno riaffiorare temi antichi e ne ribadiscono, in maniera sorprendente, la loro prorompente attualità. Riemergono passate vivaci discussioni, unite ad approfondimenti ed elaborazioni, dense di buoni propositi, solo parzialmente risolti. Tutti ricordano o dovrebbero ricordare l’eccezionale vitalità che ebbe l’aeroporto di Falconara e l’intera struttura ed organizzazione aeroportuale in occasione della Guerra dei Balcani. Certo, non fu un bel periodo per quei luoghi e per quelle popolazioni. Anzi davvero nefasto, immerso in una crisi internazionale, di carattere addirittura planetario. E le recenti vicende belliche stanno a testimoniare, sia pure in via indiretta, che non son del tutto in via di superamento. Ma la Storia (Magistra Vitae) anche negativa, sta lì, a ricordarci che può darci dei preziosi suggerimenti e aiutarci a scoprire nuove vie per soluzioni consone ed adeguate.

Con ragionamento diverso, ma sostanzialmente parallelo, Ludovico Scortichini, Presidente di Confindustria Turismo, ricorda (v. Corriere Adriatico del 30/10 u.s.): “Ancona è sì o no la porta dei Balcani? Il suo Porto è sì o no il Porto dei Balcani?” e più avanti “Perché non disegnare la Dorica come hub di quella penisola dell’Europa Orientale delimitata dal Mar Adriatico, dal Mar Nero, di Marmara e dall’Egeo? Si genererebbe una alleanza che potrebbe produrre dei vantaggi”. Come non convenire con tali osservazioni? Il tutto non solo e non tanto in chiave solo turistica, peraltro non disprezzabili, ma nell’ambito di relazioni commerciali globali, interessanti e poliedrici investimenti produttivi, contatti diplomatici, contaminazioni culturali di grande spessore. Tutto ciò, mi chiedo, è stato preventivamente pensato, programmato e messo in pratica dai vari Enti preposti, in campo regionale e nazionale? In carenza di ciò qualsiasi progettazione è destinata a improbabili traguardi. Una siffatta impostazione non è ben chiara, sulla scorta delle scarne notizie a disposizione. Se si creano, ripeto preventivamente, valide prospettive ed opportunità economiche e interessanti business, concreti e misurabili, la questione della identificazione ed utilizzo dei più opportuni vettori aerei diventa, a mio giudizio, del tutto secondaria. Ci sarà, pur sempre, una Società seria, solida, affidabile e ben organizzata disponibile a misurarsi con un coerente effettivo servizio! Non si potrà certamente verificare che i bandi vengano disertati o, peggio ancora, con un solo contendente!

L’Aeroporto delle Marche raccoglie un significativo bacino di utenza per quanto riguarda il traffico passeggeri. I benefici di un aumento dei passeggeri in partenza, ma, soprattutto, in arrivo allo scalo marchigiano si riverserebbero esponenzialmente nel territorio tramite un indotto fatto di tour operator, alberghi, ristoranti, centri commerciali e altro ancora. Il territorio delle Marche, Leader all’interno della Macro Regione Adriatico-Jonica, potendo offrire una rara combinazione di attrattiva turistica e industriale e la base di un vero e proprio “Sistema Regione”, di cui le infrastrutture di trasporto, tra cui l’Aeroporto è una componente principale, e non la sola, costituiscono un imprescindibile volano, se non addirittura il motore. Nel settore del trasporto, infatti, l’offerta può condizionare pesantemente la domanda. Nessuna impresa, tour operator o industria manifatturiera che sia, sarà interessata ad investire nel territorio marchigiano, se non esiste una già consolidata rete di trasporti che possa assisterla.

Tuttavia alla fine la miglior attrice sul palcoscenico del Teatro dell’Assurdo è sempre la burocrazia. Non se ne esce e, anche nel nostro caso, la disputa tra Regione Marche e Atim da una parte e Aeroitalia dall’altra, disfida dell’ala che si sta disputando sulla pista del Raffaello Sanzio, infiammando le cronache di questi giorni, essa è la prima imputata. Seguite il ragionamento. In Italia viviamo in uno stato di elefantiasi burocratica capace di paralizzare, di schiacciare tutte le iniziative. Quante critiche abbiamo sentito negli anni passati per il Codice degli Appalti, di recente modificato dal Governo? Quanti adempimenti deve onorare un imprenditore per poter operare? Quanto costa ai Comuni e quindi ai cittadini. La Cgia di Mestre lo scorso anno stimava in quasi il 27% l’incidenza della burocrazia sul totale della spesa corrente nei Comuni marchigiani. Sempre da Mestre ci dicono che l’eccessivo numero di pratiche richieste costa alle imprese italiane 57 miliardi di euro ogni anno e che le Marche, dal punto di vista dell’efficienza amministrativa sono al 149esimo posto su 208 in tutta Europa (la prima delle italiane è la Provincia di Trento al 100esimo posto, tanto per capirci).

Veniamo ora al Sanzio e ad Aeroitalia. L’azienda ha vinto, da unica partecipante, il bando Enac per i voli di continuità. L’attività della compagnia, tuttavia, era già nota, in negativo, per le vicissitudini di Forlì (collaborazione interrotta dalla società di gestione dell’aeroscalo per inadempienza tra voli cancellati, ritardi, eccetera) e per quelle in Sardegna (con Federalberghi sulle barricate per gli stessi motivi). Fatte tutte queste considerazioni, sono anche convinto che Enac abbia svolto la gara ligia alle normative vigenti. E proprio per questo credo che se dopo tutti i Durc, i pareri Anac, le visure, i certificati giudiziari e antimafia e i carichi pendenti del mondo e tutta la restante mole di carta che occorre presentare per partecipare a un bando di gara pubblica il risultato è questo allora è chiaro che queste leggi non funzionano. Assolvono la forma, così da far stare tranquillo il burocrate di turno, ma non la sostanza. Che in questo caso ha la forma di un cittadino con la valigia in mano, fermo a scrutare un cielo che non potrà solcare. La politica ne prenda atto e sappia intervenire dove necessario per riportare il primato a un FARE, oggi detronizzato dall’APPARIRE. L’auspicio è che la Regione Marche abbia la forza di far volare anche quel cittadino e, allo stesso tempo, difendere con le unghie e con i denti gli interessi della comunità marchigiana.
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Accoglienza e solidarietà sono valori che vanno di pari passo con la razionalità
Foto di Gerd Altmann da PixabayDa qualche giorno a questa parte si dibatte soprattutto ad Ancona (ma la questione essendo comune abbraccia un quadro molto più ampio) sull’accoglienza di migranti. Il sindaco Daniele Silvetti ha fatto presente che la Dorica è in forte affanno nel prendersi cura delle persone che finora sono state soccorse e assegnate al nostro territorio (circa 400 in due mesi) e, pur non sottraendosi alla solidarietà, ha sollevato la questione. Subentrano questioni di salute (degli stessi migranti che non possiamo certo stipare), di certezza del diritto (nel gestire chi ha i requisiti per richiedere lo status di rifugiato e chi invece andrebbe rimpatriato) e anche di sicurezza delle città.

Al Governo nazionale spetta l’improbo compito di rivoluzionare l’atteggiamento europeo nei confronti degli sbarchi da vedere e affrontare come una questione continentale, non prettamente locale. In attesa di nuove dai piani alti, al tempo stesso, è chiaro che non si possono abbandonare gli enti locali, già alle prese con le difficoltà di tutti i giorni per far quadrare i bilanci, erogare servizi ai propri cittadini, fronteggiare le varie emergenze interne.

Vi faccio un esempio. Ai sindaci vengono affidati i minori non accompagnati che devono essere posti in apposite strutture di accoglienza. Le rette sono a carico del Comune. Lo Stato, in questo caso la Prefettura, assegna un compito all’ente locale che è costretto a provvedere in toto a questa incombenza. A Falconara spendiamo quasi un 1 milione di euro all’anno per assolverla. Un carico appesantisce ulteriormente un bilancio già complicato per la faciloneria amministrativa della sinistra degli anni passati (sì, continueremo a parlarne finché non saranno estinti i mutui contratti sulle spalle dei falconaresi e quindi almeno per altri 20 anni) e che ad oggi non ci possiamo permettere.

Risorse che il Comune avrebbe potuto spendere per, ad esempio, agevolazioni alle famiglie meno abbienti, servizi sociali e scolastici. E invece no. Lo Stato demanda un servizio proprio ai Comuni senza riconoscere ad essi nessun rimborso. Già solo su questo ci sarebbe da ridire ma c’è un ulteriore aspetto da valutare. E cioè che nel pur sacro rispetto del principio LAICO di aiuto a chi ha bisogno va valutata serenamente la capacità che ha il Sistema Paese in questo senso. Di certo non siamo in grado di salvare da soli tutta l’Africa. Quanti ce ne possiamo permettere? Così come siamo adesso stiamo dando un pessimo servizio a tutti. Ai cittadini, prima di tutto, e agli stessi migranti.
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Il mio nuovo ruolo in Forza Italia, gli impegni attuali e futuri per Falconara: si apre una stagione di dialogo

clemente rossiNei giorni scorsi sono stato nominato commissario comunale di Forza Italia per Falconara Marittima. La decisione è stata presa dall’onorevole Francesco Battistoni che del movimento è coordinatore regionale. Mi hanno fatto particolarmente piacere le parole del commissario provinciale Gianluigi Tombolini, attuale sindaco di Numana. “I capisaldi della sua attività – ha scritto riferendosi a me - sono da sempre incentrati nella affermazione delle Libertà Democratiche, Sostegno al Sistema delle Imprese e Difesa dei Diritti dei Lavoratori, meritando la fiducia dei cittadini, dei colleghi e della gran parte degli ambienti politici e istituzionali. Siamo certi che saprà svolgere adeguatamente il suo lavoro, come coordinatore di Forza Italia e come cerniera di collegamento con tutte le forze moderate e del centrodestra”.

Falconara da sempre è un punto di riferimento, ispirazione e sostegno di Forza Italia. Io vi ho aderito nel 1996 e da allora mi sono sempre impegnato con serietà e costanza. Un lavoro che ha avuto la punta più alta con il successo politico del 2008 quando, promuovendo con convinzione la costituzione del Popolo della Libertà, abbiamo conquistato il Comune dopo l’esperienza disastrosa del centrosinistra, culminata con l’avvento del Commissario Prefettizio, sotto la grandine del disastro finanziario comunale.

L’apertura successiva a tutte le esperienze culturali e realtà associative, in particolare ai movimenti cittadini e civici, è stata cifra distintiva che ha consentito il consolidamento amministrativo al governo della città; fino ai giorni nostri con l’Amministrazione riconfermata, guidata da Stefania Signorini.

Come Forza Italia, siamo convinti che l’esperienza politico/amministrativa di Falconara vada ancor più perseguita per gli anni a venire ed irrobustita. Prima di tutto attraverso la più ampia coesione tra tutte le forze moderate e del centrodestra e, in successiva istanza, confrontandosi ancora di più con le esperienze cittadine che si ispirano a nuovi bisogni e a più accentuate sensibilità, in direzione di una ancora più marcata attenzione verso la salvaguardia e valorizzazione dell’ambiente.

In parallelo, il rinnovato ruolo determinante della città e del suo territorio, strategico per l’intera Regione vista la contemporanea presenza delle più grandi infrastrutture che vi sono presenti, compresi i territori contermini, rappresenta l’altra faccia della medaglia, in grado di rilanciare efficienza al sistema economico, produttività e occasioni di lavoro.
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Falconara, il futuro che vogliamo e le cose che dobbiamo fare

falconara satellitePer la premessa torno a un paio di mesi fa: la vittoria dell’Amministrazione comunale uscente è senza equivoci e, diciamo la verità, è figlia dell’impegno giornaliero con cui la stessa si è spesa, senza soluzione di continuità, per tutti i cinque anni. I cittadini l’hanno capito ed è per questo che l’hanno premiata.

Certamente il dato dell’astensionismo, non dissimile dal resto del Paese, è preoccupante e non possiamo trascurarlo. Una motivazione in più per affinare i programmi, rendere snelle e semplici le procedure decisionali e burocratiche, ma, soprattutto, promuovere e consentire una effettiva partecipazione a tutti coloro, per un verso o per l’altro, si sono allontanati dalla politica e, in definitiva, dal concorrere al bene comune.

Su tale fronte, però, l’impegno deve essere generalizzato, senza inutili steccati e artificiose contrapposizioni. Sono gli stessi elettori che hanno punito il tentativo di delegittimare con superbia tutto ciò che veniva proposto a prescindere dall’effettivà bontà. In una città, come la nostra, né piccola, né grande, le divisioni tra maggioranza e opposizione sfumano, di fronte a problemi concreti, non solo di piccola portata, che possono assillare i cittadini.

Le diverse articolazioni, cioè, si possono e si debbono confrontare, anche in termini accesi, ma vertono inderogabilmente, su come meglio amministrare nel concreto o su quali diversi indirizzi dare a progetti di qualità. Tutte le vie debbono concorrere al bene comune e, possibilmente, trovare una sintesi possibile, capace di soddisfare diverse esigenze, apparentemente inconciliabili. Può sembrare un ragionamento banale o “populista”, in realtà è più semplicemente il coagulato di 15 anni di esperienza nei banchi del Consiglio e della Giunta.

Questo approccio consentirà di avere una città migliore e soprattutto identificare le strade future da imboccare del nostro territorio, capaci di generare nuove attività, sviluppo, occasioni di lavoro e una più ampia vivibilità per le persone e le famiglie.

I nuovi inserimenti di giovani nel Consiglio Comunale fanno ben sperare, ma soprattutto tutto l’insieme di nuove leve, che proprio durante la campagna elettorale si sono avvicinati alla “cosa pubblica”, indicano che ci sono i germi di un nuovo corso, denso di curiosità, di interessi e di vitalità.

Sta a noi, più esperti e, ancora, sufficientemente motivati, favorire la partecipazione attiva dei più giovani, anche sotto le diverse forme associative, culturali e professionali.

Il clima che mi sembra di individuare vada in questa direzione.

Le problematiche più importanti e il giusto approccio, senza la pretesa di essere esaustivo, ma quelle che ritengo più urgenti e indifferibili:

- Al di  di sopra di ogni altra esigenza, pongo una visione ampia e complessiva del territorio, al di là della sua angusta accezione strettamente comunale. Intendo con ciò e per iniziare la formulazione e il varo di un nuovo Piano Urbanistico, meno vincolante, all’altezza dei tempi, che sappia coniugare valorizzazione e salvaguardia dell’ambiente con lo sviluppo economica. Non vi può essere futuro credibile e concreto, se non si danno prospettive di impiego lavorativo e occasioni imprenditoriali alle nuove generazioni che producano reddito e sicurezza. Tutto il resto, benché encomiabile, rischia di sfumare se non dai certezze, stabilità, abbinate alle innovazioni organizzative e tecnologiche. Occorre aprire i confini comunali agli investimenti produttivi, soprattutto privati; anzi essi possono e debbono, in più di una occasione, andare in sinergia con quelli pubblici. Riconosco che sia davvero arduo mettere insieme e in connessione, nel caso falconarese, le diverse “pesanti” infrastrutture presenti (Aeroporto, Autostrada, Snodo Ferroviario) con le ineguagliabili bellezze naturali che, pure, sono presenti (Alveo della Foce dell’Esino, Parco del Cormorano, I diversi Laghetti seminascosti dalla rigogliosa natura, la spiaggia sempre accattivante, le magnifiche colline che sovrastano la città). Ma gran parte del tema del rilancio di questo “angolo di terra” è tutto qui!

- Le problematiche e le relative soluzioni sono affrontabili efficacemente e nel loro complesso, solo in una dimensione più ampia, che abbracci una serie di relazioni con tutte le altre realtà territoriali circostanti e soprattutto con il Capoluogo, da tempo incomprensibilmente troppo distante, quasi avulso dal contesto. Oggi, per farsi ascoltare, occorre avere una dimensione ampia e di una certa dimensione territoriale, oltre che di una significativa qualità propositiva. Possiamo ragionare, pur nel rispetto delle autonomie, come area vasta ed essere utili ad Ancona come essa può essere di aiuto a noi. Si pensi, solo per avere una idea, al quadruplicamento in via di attuazione della SS16, affermato e difeso in tempi recenti, con le unghie e con i denti, al suo prolungamento (ancora non finanziato) fino alla “Baraccola” e, quindi, al Sud, e alla connessione, ancora in divenire, alla connessione moderna ed efficace della Statale con i traffici portuali, oppure all’utilizzo, utile e calibrato, dello specchio di mare racchiuso dal Golfo Dorico. Si pensi a quanto potrebbe giovare il trasporto pubblico locale da un sistema di tariffe che consideri un tessuto abitato che si snoda fino a Montemarciano, fino a Chiaravalle, Camerata Picena, Agugliano e Polverigi anziché imporre i limiti di una mobilità antiquata fatta di urbano ed extraurbano. Si pensi a quanto si potrà fare, oggi che la sordità della vecchia amministrazione di centrosinistra è stata spazzata, per spenderci in favore dell’arretramento ferroviario che dia l’Alta Velocità alle Marche e consenta di ridisegnare mobilità metropolitana e rapporto delle città con il proprio mare.

- La necessità inderogabile di bonificare il terreno inquinato, ad iniziare dall’area della ex Montedison, che potrebbe essere impiegato per molteplici usi a beneficio della collettività. A ripensare, così come già previsto dal Prg, ad una progressiva riconversione della Raffineria (“gioia e dolori” per tutti), affinché non sia solo occasione di scontro incomprensibile fra diverse esigenze e, auspicabilmente, “piattaforma” per le attività di domani, gestibili sul versante energie rinnovabili.

- L’Aeroporto, visto come struttura avanzata che ci possa “traghettare” e “proiettare” con le rotte internazionali, punta avanzata verso l’Est Europeo e oltre. Da notare che l’avvento di Amazon nel territorio limitrofo cambierà sostanzialmente tutti i meccanismi che presiedono alla mobilità delle merci, dei servizi, ma anche delle relazioni internazionali in senso più generale. Anzi la presenza di Amazon impegna Amministrazioni Pubbliche e Imprenditoria Privata, soprattutto marchigiana, ad ampliare e arricchire servizi e investimenti delle più ampie specie. Agire, cioè, di iniziativa e non subire. Se ne avrà un beneficio in termini economici e di relazioni sociali, nonché turistiche.

Qualcuno mi potrà obiettare che abbia divagato troppo. Io penso il contrario. Se non adottiamo questo approccio, non riusciremo a trovare le soluzioni ottimali, incapaci di inventare nuovi meccanismi e impossibilitati a progettare un nuovo futuro. Rischieremmo di essere ingabbiati nel nostro particolare, sudditi e non protagonisti. In questo contesto Falconara potrà, a buon diritto, per la sua storia e per la sua invidiabile posizione baricentrica un invidiabile punto di riferimento, capace di aiutare una nuova era di sviluppo e una nuova storia per tutta la Regione.

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