Clemente Rossi

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Ex Montedison, andiamo avanti per restituire una fetta di territorio alla città

Il progetto di recupero dell'area ex Montedison ha segnato nel consiglio comunale di quest'ultima settimana un nuovo passaggio decisivo per le sorti di un'area altamente inquinata e degradata per la quale, da anni, mi sono impegnato in prima persona. Area, lo ricordo, privata. Non di proprietà comunale sulla quale l'Ente, avendo un po' di risorse, avrebbe potuto investire e decidere. L'investimento è totalmente a carico del privato e a noi, Comune, spetta il compito di rendere possibile il recupero attraverso gli strumenti urbanistici e alcuni paletti che abbiamo ritenuto essenziali. Primo su tutti, la bonifica del sito inquinato (sempre a carico del privato, ovvio).

Il consiglio comunale ha approvato l'adozione definitiva della variante urbanistica. La stessa ora dovrà andare all'esame della Provincia ma, soliti tempi biblici a parte, non si aspettiamo ulteriori inciampi. Quel che dispiace è il non essere riusciti a trovare unità d'intenti da parte di tutto il consiglio comunale. L'atto è infatti passato a maggioranza e le obiezioni riscontrate da parte di alcuni gruppi di opposizione danno il metro sullo scadimento politico della nostra povera Italia nella quale non si dibatte ma si tifa, non si accompagna un processo ma si cavalca l'onda sperando nel consenso immediato e mai – o quasi mai – immaginando con lungimiranza un futuro.

Breve (si fa per dire) storia triste dell'ex Montedison

Nata Montecatini, poi diventata Montedison l'azienda risulta chiusa dal 1988.
L'ultimo operaio, finite le varie operazioni di trasloco, ha serrato i cancelli a cavallo tra il vecchio e il nuovo millennio.
Il terreno è apparso subito molto inquinato. Nel 2001 sono state tolte le coperture in eternit.
Nel 2003 i Comuni di Falconara (giunta Carletti, centrosinistra) e di Montemarciano (giunta Cingolani, centrosinistra) hanno iniziato a dialogare sul futuro urbanistico, ambientale ed economico dell'intera zona. Si firmò all'epoca un Protocollo d'intesa che impegnava i due Comuni a collaborare su questi fronti. Il Prg di Falconara indicò tutta la zona, anche quella a monte della statale Adriatica, come Apu (Area progetto unitario). Il Comune fece anche altro. Checché ne dicesse in campagna elettorale il candidato sindaco del Pd, Marco Luchetti, il Comune (guidato dal suo centrosinistra) chiese come compensazioni rispetto alla terza corsia, il nuovo casello di Montemarciano. Che infatti, nonostante la dicitura, è stato realizzato in territorio falconarese.
Il recupero si è bloccato per un decennio perché le varie parti in causa non hanno mai trovato un accordo. La proprietà aveva un progetto che cozzava con il vincolo della Soprintendenza che, nel 2004, aveva dichiarato l'area un esempio di archeologia industriale.
Nel 2013 è stato presentato un nuovo progetto che l'anno successivo, 2014, ha trovato l'ok di massima della Soprintendenza. È a qui che riparte la storia, interrotta per troppi anni.

Se 28 anni vi sembrano pochi

Quando è stata fermata la produzione di concimi alla Montedison c'era ancora il Muro di Berlino. C'erano Reagan alla Casa Bianca e De Mita a Palazzo Chigi. Ayrton Senna correva e vinceva il campionato di Formula 1. Arrigo Sacchi iniziava il ciclo vincente del Milan e l'Ancona tornava in Serie B dopo 37 anni di assenza. Il mondo è cambiato tanto negli ultimi 28 anni. L'ex Montedison è rimasta immutata. Semmai si sono aggiunti degrado e invasioni di senza tetto.

Ora abbiamo l'occasione di restituire alla cittadinanza una porzione di città che oggi è terra di nessuno. Davvero non riesco a capire perché da parte di alcuni gruppi politici ci sia tutta questa resistenza. O meglio, la immagino legata al dover dire no a prescindere e al giocare all'attacco per i motivi che vi ho scritto in premessa ma tutto questo non fa parte del mio modo di interpretare la politica. Ha senso dire no perché “terreno è inquinato” quando il primo passo, obbligatorio, è proprio la bonifica del sito, seguita direttamente dal Ministero dell'Ambiente e dall'Università Politecnica delle Marche? Ha senso fare i paladini della sicurezza e non capire che togliere dal degrado quella zona significa anche evitare che le vecchie costruzioni restino ricettacolo di senza fissa dimora, di affari poco chiari e di ulteriore rovina dell'esistente? Ha senso parlare di “colata di cemento” quando ogni progetto che ci è stato presentato parla di recupero delle volumetrie esistenti? Capisco la critica se si fosse costruito su un terreno vergine ma qui abbiamo già costruzioni che vanno recuperate. Ha senso infine profetizzare il disastro per le imprese economiche quando le stesse potrebbero avere la possibilità, attraverso il necessario dialogo con le associazioni di categoria, di partecipare alla realizzazione del complesso e di accedere a canoni agevolati per raddoppiare i propri punti vendita o, se ritengono, spostare l'attività in una zona più congeniale ai loro affari?

Resta l'amaro in bocca perché credo che per progetti fondamentali dovrebbe esserci unità di intenti tra forze politiche. Ovvio è più facile soffiare sulla protesta che argomentare le possibilità. Più facile star fermi e lamentarsi dell'esistente piuttosto che agire e provare a trasformare in degrado in possibilità. Che è un po' quello che stiamo vedendo in questi giorni, a livello nazionale, sulla questione Tap in Puglia. Con i 5 Stelle che ora, con RESPONSABILITÀ di governo, si accorgono che l'opera serve per approvvigionare di energia il Paese e si ritrovano contro tutti quei cittadini che in precedenza avevano aizzato sul fronte del No. È più difficile, certo, argomentare. Ma alla lunga la coerenza paga. Questo provetto è di importanza capitale per il nostro territorio ed è stata riconosciuta come “esperienza pilota della pianificazione concertata e compartecipata tra Comuni confinanti su un ambito di influenza territoriale a scala intercomunale. Un esempio di valorizzazione dell'efficacia strategica del processo valutativo (VAS) a fronte del riconoscimento di aspetti ambientali e di ambiti territoriali la cui influenza non può essere relegata all'interno dei ristretti confini amministrativi comunali".

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BYPASS, O È IL PRIMO STRALCIO DEL FUTURO ARRETRAMENTO O ANCHE PER ME È NO

Presi dal quotidiano, dalle beghe giornalierere, si corre il rischio di sottovalutare temi che possono segnare il futuro – in positivo o in negativo – giudicandoli troppo di là da venire, poco interessanti. Come carattere, e a maggior ragione da assessore all'Urbanistica, ho sempre cercato di non campare alla giornata ma di procedere passo dopo passo per immaginare il disegno della città. Progetti che non nascono dall'oggi al domani ma che sono capaci, talvolta, per il loro impatto – come dicevo poco sopra – di trasformare profondamente un territorio. Tra questi c'è quello del cosiddetto bypass ferroviario che le opposizioni cittadine cercano costantemente di imputare al gruppo politico di cui faccio parte e che è al governo cittadino dal 2008, prima con il sindaco Goffredo Brandoni e ora con il sindaco Stefania Signorini. Ci sono montagne di carta, atti, delibere, pareri, progetti e riunioni a smentire queste accuse. Intanto, di che stiamo parlando? Si tratta di un arretramento della linea ferroviaria Adriatica che, staccandosi dalla costa poco dopo l'ex Montedison, consentirà ai treni di collegarsi direttamente con la linea Romana anziché raggiungere Falconara/Ancona per "fare manovra" (i miei ex colleghi in ferrovia mi bastoneranno per questa spiegazione ma ho cercato di farmi capire da più persone possibile). Un lavoro che libererà Villanova dagli scali merci (da portare all'Interporto di Jesi) ma che inevitabilmente avrà delle ripercussioni: la nuova ferrovia passerà dietro Rocca Priora, taglierà l'ex Caserma Saracini e, per ricollegarsi con l'Adriatica, si dovranno abbattere alcune abitazioni (già espropriate) a Villanova.

Un po' di storico

Il progetto inizia a muovere i primi passi nel 2002. Il sindaco era Giancarlo Carletti e il centrosinistra amministrava Falconara. C'erano ancora le province (presidente Enzo Giancarli, centrosinistra) e in Regione Marche, indovinate chi c'era? Esatto, il centrosinistra con Vito D'Ambrosio. Gli stessi personaggi li ritroviamo nel 2003 quando il progetto arriva all'ordine del giorno del consiglio comunale falconarese. Il documento viene approvato a maggioranza. Il centrosinistra più i voti di Forza Italia. Io, personalmente, non c'ero. Si astennero Verdi, Rifondazione Comunista e Alleanza Nazionale.

A cosa abbiamo lavorato

Quando siamo arrivati noi – nel 2008 – la partita si poteva dire già avviata e difficilmente modificabile. Partendo da questo presupposto, e cioè l'impossibilità di fermare un iter progettuale con soldi già stanziati dal Cipe, ad ogni riunione abbiamo chiesto che il progetto fosse il primo stralcio di un futuro arretramento complessivo della ferrovia. Proprio come aveva ipotizzato nel 2004 il presidente della Provincia di Ancona, Enzo Giancarli. E proprio come successivamente aveva indicato, anche nella sua fattibilità, l'ex viceministro all'Economia, Mario Baldassarri. È ancora possibile un arretramento globale? Qualcuno ce lo deve pur dire e scrivere nero su bianco perché se rimanesse così questo passante ferroviario è più dannoso che utile. Le stesse compensazioni che sono dovute a Falconara non trovano spazio all'interno dei finanziamenti e si limitano a promesse. Quando e se saranno mantenute è difficile dirlo. Allo stato attuale e senza garanzie questo progetto è solo dannoso. Che fine faranno le aree merci dismesse? Cosa ne sarà delle zone limitrofe? Le Ferrovie bonificheranno la Saracini dalle infiltrazioni di idrocarburi nel sottosuolo visto che vanno là a costruire? Tutte domande che non hanno adeguata risposta.

Una proposta di buonsenso

Cosa fare? E se riuscissimo a mettere da parte le critiche (infondate, per altro) del passato e a lavorare insieme, parlo di politica cittadina, per attivare un tavolo di confronto con il Ministro delle Infrastrutture? Altro non fosse che per chiedergli cosa ne pensa. Dico questo perché, pur con qualche riserva, giudico il nuovo Governo nazionale formato da 5 Stelle e Lega un elemento di discontinuità rispetto al passato. La politica cittadina si è già espressa (TUTTA!) per la sospensione e la rivisitazione del progetto. C’è una mozione del 2015 approvata all’unanimità. Vale la pena di tentare.

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La Variante del Centro Storico è un'occasione da non perdere. E vi spiego il perché

Siamo a un passo dall'archiviare anche questa estate ed è tempo di dare un'occhiata all'agenda degli impegni. Quelli nuovi e quelli messi, almeno apparentemente, in ghiacciaia. Tra questi uno dei progetti ai quali mi sono dedicato maggiormente è quello del Centro Storico per Falconara. Iter lungo, complesso. Approvato all'unanimità dal consiglio comunale e poi proseguito nel lavorio – silenzioso, lontano dagli scoop mediatici, ma prezioso - degli uffici comunali, anche nel corso della campagna elettorale e nel clou dell'estate per arrivare in tempo all'appuntamento autunnale. Dovremmo arrivare a metà settembre con l'arrivo in consiglio comunale della seconda adozione dopo la discussione sulle osservazioni dei cittadini arrivate nei 60 giorni dal primo passaggio in consiglio. La procedura è questa. Ci sarà poi l’esame ultimo da parte della Provincia, per giungere all’approvazione definitiva. Nel concreto questa variante urbanistica ci consentirà di avere una progettualità più incisiva su una zona di territorio importante quanto delicato per le trasformazioni subite e, purtroppo in passato, non governate. La relazione dell'architetto Giovanni Marinelli che ha condotto il lavoro propedeutico alla variante al Prg è davvero fondamentale. Anche qualora si decidesse, e non me lo auguro davvero, di tornare indietro sul Centro Storico, i dati che ha prodotto potranno essere utili come esistente, punto di partenza per scegliere. Quali sono questi numeri? Molti cittadini non hanno avuto modo di partecipare alle assemblee pubbliche che si sono organizzate nel corso dell'iter, né al consiglio comunale e per questo ho deciso di pubblicare qui sul mio blog qualche pillola, credo significativa.

- 50% patrimonio edilizio con elementi storici

- 23% patrimonio edilizio con elementi storici da conservare e riqualificare

- 3.600 abitanti (su un totale di 7.800 dell'intero “Centro”)

- 1000 over 65, 400 under 19 (rapporto 1/5)

- 40/45% degli appartamenti è sfitto

- 272 attività commerciali

- 55% vendita al dettaglio

- 30% servizi

- 15% locali pubblici

- 87 locali sfitti (1 locale su 4)

- 28 attività sono gestite da stranieri

Tutti questi numeri sono fondamentali, dicevo, per immaginare un futuro e intervenire. Il Centro Storico prenderà forma attraverso 60 piani attuativi, vero fulcro operativo innescabile dalla Variante, perché, proprio per la diversità dei luoghi, degli edifici, si è deciso di lavorare isolato per isolato, cercando di passare da un Piano regolatore della quantità a un Piano regolatore della qualità. L'esempio più calzante, non l’unico, è dato dalla tipologia di appartamenti. Troppo grandi rispetto a ciò che cerca il mercato oggi: la legge stima 120 metri cubi per abitante, mentre nell'area del centro abbiamo 295 metri cubi pro capite. Ecco dunque che il Centro Storico diventa un'opportunità per agire e dare la possibilità ai proprietari di immobili di modificare l'esistente rendendolo più appetibile al mercato immobiliare. Pensiamo che il riconoscimento di centro storico sia solo il passo iniziale. Sono tanti gli aspetti che poi dovremo curare e l'impronta che abbiamo dato è quella della massima condivisione e partecipazione con i cittadini. Nei prossimi mesi inizieremo a parlare di risanamento, messa a norma e conservazione degli elementi di valore. Andremo ad analizzare i flussi di traffico dando uno sguardo al piano dei parcheggi. Ci doteremo di un Piano del Commercio. Il Consiglio Comunale ha già deciso una riduzione del 50% degli oneri di urbanizzazione secondaria per gli interventi edilizi e che gli stessi dovranno essere inseriti in un apposito capitolo di bilancio dedicato alla riqualificazione degli spazi pubblici. Sarà una scintilla per rivitalizzare il centro di Falconara? Noi ci scommettiamo e per questo stiamo lavorando da tempo. Non deve essere, come già detto, un punto di arrivo ma una partenza. Uno strumento per incidere. E disegnare il futuro della nostra città.

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Vi spiego in due parole gli "asfalti elettorali"

Li chiamano "asfalti elettorali". Oppure "opere pubbliche acchiappavoti". Succede a ogni elezione. L'amministrazione uscente dice ciò che ha fatto. Gli avversari accusano di non aver fatto nulla per 4 anni e di essersi concentrati tutto sull'ultimo per fare bella figura. Per coloro che non hanno mai avuto esperienze amministrative pesa l'inesperienza. Se ad attaccare è invece chi ha masticato, anche dall'opposizione, un po' di consiglio comunale allora è malafede. In mezzo c'è il cittadino che, spesso preso da altre beghe, non si interessa di cosa faccia in realtà l'amministrazione comunale se non quando è il momento di andare a votare. Non tutti, sia chiaro. Ma per molti è così. È solo conoscendo che ci si può fare un'idea. Positiva o negativa, non importa. Purché sia ponderata e poggi su solide basi che non siano informazioni di quarta o quinta mano. Ho letto commenti che criticavano la nostra candidata sindaco Stefania Signorini sulla riqualificazione dell'ex cinema Enal di Castelferretti e su quella della palazzina di via IV Novembre in centro a Falconara. Opere che, intanto, saranno inaugurate dal futuro sindaco (chiunque esso sia) come anche la rotatoria tra le via Ville, Volta e Barcaglione. Ma poi, avete idea di quanto possa durare un iter burocratico nella nostra Italia dei gangli e della scartoffie? Dall'idea al taglio del nastro è un'avventura fatta di continue insidie, ostacoli, spiragli che si aprono e si chiudono in velocità. Al netto dei disastrati conti pubblici falconaresi che troppo spesso molti tendono a dimenticare.

Vi faccio l'esempio dell'ex Cinema Enal. Del recupero di quella zona se ne parla almeno dal 2003. Io non avevo ancora ripreso a fare politica, per dire. Quando siamo arrivati, nel 2008, la situazione era bloccata. Noi, nonostante le macerie lasciateci dalle amministrazioni di centrosinistra, abbiamo intuito la bontà dell'opera a servizio della realtà castelfrettese e ci siamo attivati per reperire fondi e andare avanti. Ora, sì, solo ora, siamo arrivati a un passo dal traguardo. Dovevamo fermare i lavori perché siamo nell'anno delle elezioni? Nel 2013, nel corso delle precedenti elezioni, alla solita solfa degli "asfalti elettorali" risposi che l'anno prima avevamo fatto almeno 400 interventi tra richieste dei cittadini e segnalazioni dirette dalla Polizia Locale. Si poteva fare di più? Avrei desiderato, perdonate il narcisismo, far approvare definitivamente il piano per il Centro Storico. Al momento siamo solo alla prima "adozione" da parte del Consiglio Comunale e mancano ancora due step. Spero si vada avanti. Oppure avrei voluto superare la fase autorizzativa del risanamento dell'area ex Montedison dove siamo ancora in fase di approfondimento, sia pure avanzata. Tutto ciò per dire che nulla è lasciato al caso o alle voglie insane (elettoralistiche) di qualche amministratore, ma tutto è il frutto di un lungo lavoro, sempre di equipe, complesso e spesso di alta qualità. Amministrare la cosa pubblica non è per tutti anche al netto delle immancabili farraginosità burocratiche. Tutto questo per dire che ogni opera ha bisogno di competenza e tenacia. Non ci si può improvvisare. Bisogna informarsi. Verificare le informazioni che vengono fornite. Tutte. Anche questo mio post :)

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